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   2006年2月6日，國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部和國家環(huán)?？偩致?lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱中國ELV），明確要求將汽車產(chǎn)品回收利用率指標納入到汽車產(chǎn)品市場準入許可管理體系，要求自2008年起，我國汽車生產(chǎn)或銷售企業(yè)要開始進行汽車產(chǎn)品的可回收利用率登記備案工作，為實施階段目標進行技術(shù)準備。2010年起，我國汽車企業(yè)或進口汽車總代理商要負責(zé)回收處理其銷售汽車產(chǎn)品及包裝物品。汽車在設(shè)計生產(chǎn)時禁用有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料，減少并最終停止使用

汽車VOC檢測

VOC檢測：烷烴、烯烴、芳烴、醛類和酮類等物質(zhì)含量

       汽車內(nèi)飾部件的揮發(fā)性有機化合物（Volatile Organic Compounds，簡稱“VOC”）是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要原因之一。VOC主要包括烷烴、烯烴、芳烴、醛類或酮類等物質(zhì)，具有特殊的氣味刺激性，而且部分已被列為致癌物，如氯乙烯、苯、多環(huán)芳烴等，部分VOC對臭氧層也有破壞作用，如氯氟烴和氫氯氟烴。

       VOC濃度過高時，很容易引起急性中毒，輕者會出現(xiàn)頭痛、頭暈、咳嗽、惡心、嘔吐；重者會出現(xiàn)肝中毒，甚至很快昏迷，有的還可能有生命危險。

汽車霧化檢測

目前主要有三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。

      霧化/可冷凝組分(fogging/condensate)是汽車內(nèi)飾件和材料排出的揮發(fā)物質(zhì)在玻璃上的冷凝。汽車內(nèi)裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結(jié)材料的膠粘劑等，都含有一些揮發(fā)性物質(zhì)，尤其是在陽光的照射下，車內(nèi)溫度升高，會加劇這種揮發(fā)。

      揮發(fā)氣體在汽車窗戶或擋風(fēng)玻璃上凝結(jié)，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發(fā)物質(zhì)會影響駕乘者的身體健康。為了合理控制揮發(fā)性物質(zhì)的產(chǎn)生，對用于汽車內(nèi)飾的材料進行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內(nèi)飾。

      通過對汽車內(nèi)裝飾材料進行霧化試驗，實現(xiàn)對這些材料中可揮發(fā)性物質(zhì)的控制，來有效地降低車內(nèi)環(huán)境污染，已經(jīng)成為汽車及汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要手段。

      常見主機廠標準：大眾PV3015、英國比阿準BS AU 168-1978 、奇瑞Q/SQR.04.097-2004、德國DIN75201、通用GMW3235、 美國SAEJ1756、豐田TSM0503G、神龍D45 1727、日產(chǎn)NES M0161、 三菱ES-X83217

不能再生利用的材料和不利于汽車環(huán)保的材料，限制使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯（PBB）、多溴聯(lián)苯醚（PBDE）等有害物質(zhì)。